En O-ring er en sirkulær ring, vanligvis laget av elastisk gummi. Størrelsen bestemmes av den indre diameteren D1 og tråddiameteren D2.
Tetningseffekten av en O-ring oppnås ved elastisk deformasjon av den radiale tråddiameteren D2 i et riktig designet spor. Dette betyr at tverrsnittet av sirkelen blir komprimert til en ellipse, og dermed lukker gapet mellom tetningen eller kontakter overflater og bunnen av sporet. Den resulterende overflatekomprimering er nøkkelen til å oppnå ønsket tetningseffekt. Graden av deformasjon av O-ring-tråddiameteren avhenger hovedsakelig av spordybden
En O-ring er et tetningselement med et sirkulært tverrsnitt. Det er mye brukt i en rekke mekaniske utstyr og spiller en tetningsrolle ved en viss temperatur, trykk og forskjellige væske- eller gassmedier.
Sammenlignet med andre tetningsringer har den følgende overordnede egenskaper:
① Tetningsdelen har en enkel struktur, en kompakt installasjonsdel og en lett vekt.
② Den har en selvforseglende effekt, og ofte kan bare en tetning oppnå tetningseffekten.
③ Tetningsytelsen er bra, og det er nesten ingen lekkasje når den brukes som en fast tetning. Når det brukes som en bevegelig tetning, er det bare en viss lekkasje med høy hastighet.
④ Friksjonsmotstanden til bevegelse er veldig liten, og den kan også tilpasse seg anledninger av trykkalternatisering.
⑤ Størrelsen og sporet er standardisert, kostnadene er lav, produktet er enkelt å få tak i, og det er enkelt å bruke og kjøpe.
Sammenlignet med andre tetningringer, er det også følgende tre problemer:
① Friksjonsmotstanden ved oppstart er stor.
② Når det brukes som tetning for pneumatiske enheter, må smøreolje tilsettes for å forhindre slitasje.
③ Behandlingsdimensjonene og presisjonskravene til koblingstilbehør, for eksempel bevegelige overflater, spor, hull, etc. er veldig strenge.
O-type gummiforseglingsringer er vanligvis forseglet av tilbakeslaget generert av komprimering, men når trykket øker, blir de presset inn i tetningsgapet og endrer formen, som vist i figur 4-1.
For å få O-typen gummiforseglingsring til å ha en god tetningseffekt og forlenge levetiden, må gapet mellom installasjonssporet til O-typen gummiforseglingsring og tetningsdelen være riktig designet. Når gapet er for stort, klemmer O-typen gummiforseglingsring gapet under virkning av oljetrykk, og forårsaker skade, og forårsaker dermed lekkasje. Når arbeidstrykket er mindre enn 9,8MPa, er en støttring generelt ikke designet. Når trykket er større enn 9,8MPa, er den trykkbærende overflaten av O-typen gummiforseglingsring lett å bli presset ut, og en støttring bør tilsettes; Hvis det er under ensrettet trykk, settes en støttring på den trykkbærende overflaten, og hvis den er under toveis trykk, settes to støttringer, som vist i figur 4-2.
Forholdet mellom hardheten i O-ringen og det maksimale gapet og arbeidstrykket i sporet
Størrelsen på tetningsgapet er relatert til trykknivået, hardheten i gummien og diameteren på tverrsnittet av O-typen gummiforseglingsring,
Bredden og dybden på det aksiale tetningssporet; Bredden og dybden på det aksiale tetningssporet er vist i tabell 4-1-8.
I gummimateriale -standarden er hardheten og komprimeringens permanente deformasjon de to egenskapene som er mest verdsatt. Å velge et gummimateriale med en liten komprimeringsdeformasjon er gunstig for tetningsytelsen, og hardheten er avgjørende for trykkmotstanden og anti-ekstremsommen av O-typen gummiforseglingsring. I henhold til innenlandske standarder og praktisk erfaring, overstiger ikke den maksimale komprimeringens permanente deformasjon av gummi ved den spesifiserte temperaturen 50%. Hardheten til gummien er nært beslektet med trykkets arbeidstrykk. Jo høyere trykk, jo høyere er hardheten.